甘孜钢结构连廊网架支座定做厂家服务为先 衡水万鸿QZ球形支座

抗震球形钢支座

抗震球形钢支座，包括上支座板和下支座板，其特征在于：所述上支座板内侧面和下支座板外端面之间 设置有一套动作组件，所述动作组件包括由外向内依次设置的不锈钢板、侧向滑板和转动 条，转动条纵向截面的一侧为弧线，该侧面为转动面；

所述不锈钢板固定设置于上支座板内 侧面，与设置在转动条外侧面的侧向滑板形成滑动面；下支座板内固定设置有连接销，转动 条与连接销可活动连接。上述连接销和下支座板紧配合铆接，和转动条间隙铆接。

与现有技术相比，现在球形支座的性能得到极大地提升：增加的动作组件中，转动条为关键，其两个侧面分别实现两种动作功能，一个是转动面，一个是滑动面，使得支座的转 动面和滑动面实现了分离式设计，这样就不会再出现卡死的情况，从而提升了支座的滑动、 转动以及整体受力性能。

钢结构支座网架支座减振球铰支座

钢结构支座网架支座减振球铰支座/双向滑动减震球铰支座生产厂家球型支座构造特点及功能

       球型盆式支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防尘结构等组成。本系列产品与普通盆式橡胶支座相比，其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要。该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。

　　                                               球型支座产品分类

       球型支座具有承受竖向荷载和各向转动动能，按其水平向位移特性分类为：

　　A、双向活动支座：具有多向位移性能，代号DX

　　B、单向活动支座：承受单向水平荷载，具有纵向位移性能，代号ZX

　　C、固定支座：承受各向水平荷载，各向均无位移，代号GD。球形支座结构型式

       球型支座由上支座板（含不锈钢板）、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。

抗震球铰支座

          抗震球铰支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、力等）所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安可靠。

       （1）抗震球型钢支座有着***的减震装置设置，尤其在受到冲击载荷的作用时，气***的减震装置，使巨大的冲击载荷必须先克服定的弹性刚度后，支座再位移双重消能，从而避免结构受到冲击。 

　　（2）抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机力作用下，只要上、下结构本身不破坏，因此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（般来说，支座是个薄弱环节，在强大的力作用下，易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度区的设防，具备能抗烈度9度弟力。

      （3）抗震球型钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），JQGZ减震球钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），JQGZ抗震球钢支座的静刚度大，在巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生小变形，能可靠网架或是钢结构的稳定性

　　为满足不同用户的各种技术要求，可根据用户要求设计出图加工。

球铰支座

       20世纪50年代末国外就开始开发研制并应用球铰支座，球铰支座在高速公路桥梁上使用，，经较长时间的运营，取得了很好的效果，以后相继都有专门厂家生产盆式支座，而且支座的设计吨位也不断增大。

        日本在1976年就有0.5-5mn盆式支座的标准设计，我国自1975年对球铰支座的各项性能进行了的研究，并设计完成了红水河铁路斜拉桥用的支座，并与1990年完成行业标准公路桥梁盆式橡胶支座（JT的制定，到1999年进行了制定，形成了新的的行业标准公路桥梁橡胶支座支座的承载力由原标准的kn，增大为1000KN,扩大了使用范围，目前，球铰支座应经广泛的应用我国公路桥梁上，并已经成为我国公路桥梁主要的支座形成之一，新的行业标准正在修订中。

　　我国公路桥梁使用的盆式支座经历了执行标准的过程，2007年开始对技术指标的标准进行了再次修订，对规格系列也要做部分修改，从我国公路桥梁盆式支座的发展来看，其转角的适应性从GPZ的转角位0.001rad发展到GPZ(II)的转角位0.02rad，承载力也从50000KN提高到60000KN，我国铁路的情况也是如此。这里为了是使用的客户有所了解，将GPZ和GPZ(II)规格系列的基本参数列出仅供参考。