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网架网架支座定做厂家在线咨询 衡水万鸿抗震铰支座

发布时间:2022-08-16 14:01:00        作者:衡水万鸿

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视频作者:衡水万鸿减震器材科技有限公司







抗震铰支座

                                                              抗震铰支座优点



  1、小巧轻便,较同等规格的盆式橡胶支座轻。

  2、钢结构用支座可以有效释放结构产生的温度应力,满足在中结构可产生较大变形。

  3、用在建筑上的钢结构支座,有固定的,单向的,双向滑动的,抗拉的通常用在钢结构建筑、大跨度结构,如体育馆,火车站,风机航站楼等。




  4、钢结构用支座通过球面传力,不出现力的缩颈,现象作用在混凝土上的反力比较均匀。

  5、钢结构用支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动米实现支座的转动过程,转动力矩小,

  而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达005.ad以上。




  6、在上述基础上采用5201硅脂润滑,降低摩擦系数。

  7、钢结构用支座可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。

  8、钢结构用支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

  9、钢结构用支座不使用橡胶,不会因为橡胶的加工成型对环境及工人进行伤害。

  10、镀铬球芯的应用不仅使固定型球型(形)支座的使用温度范围变宽,而且降低了压强及成本。




  11、新的标准上对支座的表面涂装提出要求,增强了固定型球型(形)支座的耐腐蚀能力,适用于各种环境。

  12、钢结构用支座中采用ptef制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座滑移的灵活性及在寒冷地区的应用。

  13、支座能满足相关节点在复杂的情况下的受力要求。


单向活动型球铰钢支座

                                              单向活动型球铰钢支座的布置




  桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:

  (1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;




  (2)支座必须能可靠的传递垂直和水力;

  (3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;




  (4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;

  (5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

  (6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;

  (7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;

  (8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;




                                           单向活动型球铰钢支座检测项目




  1、抗压弹性模量:检测产品设计的弹性大小。

  2、抗剪弹性模量:检测产品水平变形应力大小

  3、极限抗压强度:检测产品承载力储存模量





  4、抗剪粘接性能:检测产品内部钢板与橡胶粘接的是否存在缺陷,

  5、抗剪老化性能:检测产品耐老化性能,目前该标准因试验标准较低,意义不大。

  6、容许转角性能:检测梁体转动过程中不出现脱空容许的转动量。


  7、摩擦系数:检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂润滑条件下的摩擦力值。


【网架钢支座】当球型支座的转动中心与上部结构的转动中心重合时,只需要球冠衬板与球面四氟板之间发生滑动,就可使支座转动。但当球型支座与上部结构两者的转动中心不重合时,支座的转动就要受到梁体的约束,此时就必须在上支座与四氟板之间,设置第二滑动面。根据上部结构与中心转动的相对位置,球面转动方向可以与平面滑动方向一致活相反。如果两个转动中心重合,则在平面上就不发生滑动。






【网架钢支座】 球型支座转动力矩的大小与球面和平面m摩擦阻力有关。

 因此,球型支座转动偏心距与支座的摩擦系数μ和球面半径R有关。根据德国实测资料,支座的转动偏心距为e=μ.R。该值小于静力分析的理论值,这是因为支座发生转动时,并非在球面和平面两个滑动面上同时出现静摩擦,支座的转动首先发生在球面四氟板处,然后才在平面四氟板上发生转动。






【网架钢支座】 球型支座具有以下优点:

(1)球型支座通过球面传力,因而作用到支承混凝土上的反力比较均匀。

(2)球型支座的转动力矩小。转动力矩只与支座的球面半径及四氟板的滑动摩擦系统有关,与支座转角的大小无关,因此特别适用于转角的支座,设计转角可打0.05rad以上。

(3)球型支座各向转动性能一致,适用于曲线桥和宽桥。

(4)球型支座不再使用橡胶承在,不存在橡胶硬化或老化等多支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。







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