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嘉兴GQZ铰接支座深化出图信赖推荐 衡水万鸿QZ球形支座

发布时间:2022-08-21 06:04:00        作者:衡水万鸿

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视频作者:衡水万鸿减震器材科技有限公司







抗拔球铰支座

                                              抗拔球铰支座的主要技术性能




  1、抗拔球铰支座能够承受竖向载荷;

  2、抗拔球铰支座具备相当的抗竖向拔力的性能,保证竖向受拔时上下结构不脱节,且能正常转角;




  3、抗拔球铰支座具备抗水平剪力的性能,保证水平受力时不脱落;

  4、抗拔球铰支座可满足水平位移要求;




  5、抗拔球铰支座可满足万向转动,万向承载;

  6、抗拔球铰支座材质为合金铸钢,充分满足工程寿命年限。

  


单向活动型球铰钢支座

                                            单向活动型球铰钢支座设计基本原理




  1,上部结构受力后的运动——平面运动。

  其运动方程取决于荷载方程:剪力方程

  弯矩方程;转角方程

  上部结构的变形直接与荷载q(x)有关,也就是说与上部结构的内力有关。要求得变形计算公式,须综合考虑几何,物理和静力学三个方面来解决。

  1,几何方面:(各变形之间的关系)中性层纤维与转角的关系为:




  dθ=dx/ρ;可见曲率半径ρ和转角θ有关,即和荷载方程q(x)有关。且随荷载q(x)改变而改变,因此上部结构在静荷载作用下的变形运动为平面运动。

  公式中:E-材料弹性模量;-曲率半径;A-截面积;I-截面惯性矩。

  2.物理方面:(本构关系)荷载产生的应力与变形(应变)的关系,

  3.静力学方面:(xz平面内的外力矩)和自动满足,因为截面只要有一个对称轴即可,其力矩必为零。中性层的曲率半径为:至于支座的设计应该满足上,下部结构之间相对转动的要求。




       支座的设计计算应和结构计算模型相一致。否则转动不灵活,或根本转不动。如硬要转动势必磨损严重。造成研轴,切轴现象。这就是许多支座产生的问题。




       但经常是上部结构出问题。因为支座的安全度大,而上部结构安全度较低,是根据规范一点一点抠出来,将规范政策用足,支座设计又没考虑结构的力学分析模型。故实际上理论计算结果与实际不符。首先上部结构发生破坏,殊不知是支座设计不合理造成的。


多向可动抗震球铰钢支座

                                    多向可动抗震球铰钢支座总体性能指标




  1、设计转角:0.02~0.06Rad(弧度,相当于1.140~3.440)

  2、活动球形支座位移量:(±5~±1500)mm,如有特殊需要可按需要设计。

  3、摩控系数:μ=0.03(常温-250~400)




  μ=0.005(常温-600~-250)

  4、多向滑动抗震减震球铰支座抗能力

  5、竖向承压力:500~800000KN




  6、竖向拔力:500~800000KN

  7、水平剪力:500~800000KN

 




双向可动抗震球较钢支座中采用ptef制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座滑移的灵活性及在寒冷地区的应用。支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。支座高度低,对建筑的结构设计有利。支座的性能参数指标竖向承载力:500-80000kn竖向拔力:500-80000kn水平剪力:500-80000kn以上三种类型的力可用相应组合选取,但情况特殊时需另行复核设计。设计转角:0.01-0.02rad摩擦系数:μ=0.03(常温-25°~40°)μ=0.05(低温-60°~25°)


?网架球铰支座

        网架结构节点和杆件规格获得 :根据原设计图纸的设计荷载值进行加载 ,同时根据厂房柱的几何尺寸进行刚度计算 ,保证支座情况和原始设计一致 ,然后由 MST软件自动进行满应力结构分析和各个构件的截面配置。




      终得出各个构件规格与原始模型进行比较 ,基本吻合 ,因此用新建的计算模型结构模拟实际结构是完全可行的。 模拟实际模型和加固工况分析




    支座托换施工顺序 :支座相关构件拆除顺序支撑胎架按照规定设置完成后 ,每个支座构件拆除的顺序为:网架杆件一螺栓球节点支座一过渡板。




       支座处杆件的拆除顺序为 :先拆垂直跨度方向的下弦杆件 ,然后再拆平行跨度方向的下弦杆 ,后拆腹杆。




       在拆除杆件过程中应当严密监视支撑胎架、胎架上下支撑点、网架结构的变形等情况 ,如发生支撑松动、网架挠度严重、位移明显增大的情况 ,应当立刻停止对网架杆件的拆除 ,待原因查清并且解决问题后方可再进行拆除作业。




       在拆除杆件过程中如遇大风、大雪、高温、寒冷等恶劣天气时 ,不应进行拆卸作业 ,且尚未加固的支座、杆件应当保持原始状态 。

    

       新加固焊接球支座、杆件安装新加固焊接球支座的安装。先将过渡板和焊接球支座组装在一起 ,再采用 25 吨汽车吊将预先组装好的支座吊运至柱顶放样位置 ,且保持相对自由滑动状态。新杆件安装时 ,先安装螺栓球处的节点 ,然后再对支座焊接球处的节点进行焊接 ,以消除焊接收缩对杆件产牛附加应力。


       

接着进行过渡板与预埋件的焊接 ,并将过渡板与支座板间的锚栓拧紧 ,双螺母与锚栓电焊以防止松动 ;后将抗滑移板与支座底板顶紧并与预埋件焊接。为了减少由于厂房混凝土柱对支座可能产生的较大转动力 ,在焊接支座过程中不能对混凝土柱顶施加水平外力 ,以保证厂房柱已有偏移不会对支座产生可能的较大转动力。



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