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减震球形支座

       减震球形支座采用新型锚栓结构，抗剪能力更强；混凝土接触面增设抗磨槽，传力更均匀；支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板，延长使用寿命；

       防腐涂装按照现行《公 路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722）设计，根据不同工程气候环境和防腐年限分别采用不同涂装配套体系，防腐***，耐久性好。 

        支座采用细化设计，对每个型号的每个部件均进行受力分析，确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造价更为经济。

       支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照相关标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足欧洲规范设计标准。

KQGZ抗震球型钢支座

       承受垂直荷载时用加劲钢板补强的橡胶支座的应力状态所示。采用上下加劲钢板约束橡胶的鼓出，在两者接触之间产生剪力。根据加劲钢板产生的拉力。

      加劲钢板产生的拉力随着橡胶板增厚而增大。对水平位移量的位移功能对于上部结构的水平位移，是由橡胶支座的橡胶剪切变形吸收的，这时作用橡胶支座上下承压面的水力，不受橡胶支座的平面形状和加劲钢板的影响，若橡胶材料的剪切弹性模量确定时，则承压面积和减切变形的函数。

　支座技术性能：

　　1、设计位移：单向活动型支座活动方向横向放置时横桥向的位移量和双向活动型支座横桥向的位移量为±40mm；

　　单向活动型支座的活动方向和双向活动型支座的顺桥向位移量分为±50mm、±100mm、±150mm、±200mm、±250mm、±300mm。

　　2、温度适用范围；本系列支座温度适用范围常温型为-25℃-+60℃；耐寒型为-40℃-+60℃。

　　3、摩擦系数μ;本系列支座设计摩擦系数不大于0.03.

　　4、梁底坡度：现浇梁的坡度；由梁底设置预埋钢板或楔形混凝土块调整；

　　预制梁的坡度，可在制梁时通过支座上部的预埋钢板调整，也可在梁底预埋平钢板后在支座顶面加设楔形调坡板或楔形混凝土块调整。

　　坡度较小时(≤2%),本系列支座还可直接在上支座板顶面设置坡度进行调整。

　　5、混凝土强度等级：采用本支座时，梁体混凝土强度等级不宜低于C45，支座垫石混凝土强度等级不低于C40.

球型支座

　                                                                        球型支座的分类

　　球形支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀；球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。

       因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致,适用于宽桥,曲线桥等；支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

　　安装细则

　　1)：用本系列支座时,桥梁梁体及桥墩,台支承部位混凝土标号不得低于300级。特殊情况须征得设计单位同意。

　　2)：支座与梁体及墩,台采用预埋螺栓连接,必要时也可采用预埋钢板焊接连接,但将支座与梁体及墩台预埋钢板焊接时,要防止支座钢体过热,以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。

　　3)：支座安装标高应符合设计要求,要保证支座支承面的水平及平整,支座支承面四角高差不得大于2mm。

　　4)：支座进场后,应检查装箱清单,包括配件清单,支座产品合格证,支座安装养护细则等。

　　5)：支座安装时应注意如下事项：

　　A：支座中心线应与主梁中心线平行。