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网架钢结构滑动球铰支座

         网架钢结构滑动球铰支座主要性能如下：支座设计承载力由原来的30000kN增加到60000kN；增加了单向活动支座的横向位移限值规定；调整了支座的转角分级；提高了对聚四氟乙烯板材的性能要求；提高了不锈钢板表面粗糙度要求，增加了严重腐蚀环境的桥梁用不锈钢板的材料要求等。

       固定铰支座、抗拉球形支座、抗震减震支座、网架钢结构双向滑动支座全部主要由上座板，下座板，球型钢衬板，位移箱体，弹性减震件，不锈钢板和聚四氟乙烯板组成。其用钢量少体积小，制造成品相对较低，具有万向转动万向承载等其它类型支座所无法比拟的优点，而且采用抗拉、抗剪的特殊结构，具有能抗震烈度9度的能力。

        本产品的问世为降低工程造价、提高工程整体质量和防震减灾能力创造了极为有利的条件，在当今蓬勃发展的大跨度空间结构建筑领域中极具推广应用价值。

固定铰支座

       固定铰支座传力可靠，各向转动性能致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点，而且能适应大转角及抗抗上拔力的需要，适用于桁架，连廊，网架，钢结构，膜结构，及宽桥、曲线桥等建筑。由于承压部件不使用橡胶件，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。

       固定，位移型球铰支座具有万向转动、万向承载的优点；采用抗拉、抗剪的特殊结构；具有能抗烈度9度的能力。成品单向滑移铰支座的问世为降低工程造价、提高工程整体质量和防震减灾能力创造了为有利的条件，在当今内外蓬勃发展的大跨空间结构和桥梁工程领域中具应用价值。

　　                                       固定铰支座的主要技术性能

       1、支座能够承受竖向载荷；

　　2、支座具备相当的抗竖向拔力的性能，保证竖向受拔时上下结构不脱节，且能正常转角；

　　3、支座具备抗水平剪力的性能，保证水平受力时不脱落；

　　4、支座可满足水平位移要求；

　　5、支座可满足万向转动，万向承载；

　　6、支座支座材质为合金铸钢，充分满足工程寿命年限。

球铰支座

       20世纪50年代末国外就开始开发研制并应用球铰支座，球铰支座在高速公路桥梁上使用，，经较长时间的运营，取得了很好的效果，以后相继都有专门厂家生产盆式支座，而且支座的设计吨位也不断增大。

        日本在1976年就有0.5-5mn盆式支座的标准设计，我国自1975年对球铰支座的各项性能进行了的研究，并设计完成了红水河铁路斜拉桥用的支座，并与1990年完成行业标准公路桥梁盆式橡胶支座（JT的制定，到1999年进行了制定，形成了新的的行业标准公路桥梁橡胶支座支座的承载力由原标准的kn，增大为1000KN,扩大了使用范围，目前，球铰支座应经广泛的应用我国公路桥梁上，并已经成为我国公路桥梁主要的支座形成之一，新的行业标准正在修订中。

　　我国公路桥梁使用的盆式支座经历了执行标准的过程，2007年开始对技术指标的标准进行了再次修订，对规格系列也要做部分修改，从我国公路桥梁盆式支座的发展来看，其转角的适应性从GPZ的转角位0.001rad发展到GPZ(II)的转角位0.02rad，承载力也从50000KN提高到60000KN，我国铁路的情况也是如此。这里为了是使用的客户有所了解，将GPZ和GPZ(II)规格系列的基本参数列出仅供参考。