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KBQZ抗拔球型支座

　                                                                  KBQZ抗拔球型支座安装

　　1、球型支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。

　　2、下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。

　　3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。

　　1、抗拔球型支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及钢挡圈组成。球形支座特点适用大轩角要求的桥梁使用。

　　2、抗拔球型支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。

　　3、抗拔支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad。4、双向活动球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥。

单向活动型球铰钢支座

                                            单向活动型球铰钢支座设计基本原理

　　1,上部结构受力后的运动——平面运动。

　　其运动方程取决于荷载方程：剪力方程

　　弯矩方程；转角方程

　　上部结构的变形直接与荷载q(x)有关,也就是说与上部结构的内力有关。要求得变形计算公式,须综合考虑几何,物理和静力学三个方面来解决。

　　1,几何方面：（各变形之间的关系）中性层纤维与转角的关系为：

　　dθ=dx/ρ;可见曲率半径ρ和转角θ有关,即和荷载方程q(x)有关。且随荷载q(x)改变而改变,因此上部结构在静荷载作用下的变形运动为平面运动。

　　公式中：E-材料弹性模量；-曲率半径；A-截面积；I-截面惯性矩。

　　2.物理方面：（本构关系）荷载产生的应力与变形（应变）的关系,

　　3.静力学方面：(xz平面内的外力矩)和自动满足,因为截面只要有一个对称轴即可,其力矩必为零。中性层的曲率半径为：至于支座的设计应该满足上,下部结构之间相对转动的要求。

       支座的设计计算应和结构计算模型相一致。否则转动不灵活,或根本转不动。如硬要转动势必磨损严重。造成研轴,切轴现象。这就是许多支座产生的问题。

       但经常是上部结构出问题。因为支座的安全度大,而上部结构安全度较低,是根据规范一点一点抠出来,将规范政策用足,支座设计又没考虑结构的力学分析模型。故实际上理论计算结果与实际不符。首先上部结构发生破坏,殊不知是支座设计不合理造成的。

抗震球铰钢支座

抗震球铰钢支座的位移，是由上支座滑板与平面四氟板之间滑动来实现，通过在上支座滑板上设置导向槽或导向环来约束支座的位移方向，可制成单向活动支座和固定支座。

抗震球铰钢支座竖向转角，是由求面板与球面四氟板之间的滑动来实现的。通常犹豫支座的转动中心与上部转动中心不重合，因此在上支座板与平面四氟板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相应位置，球面转动方向可以与平面滑动方向一致或相反。如果两转动中心重合，则平面上就不会发生滑动。支座转动时，首先是发生在球形板与球面四氟板处，然后才在平面四氟板上发生滑动，因此球形支座特别适用大转角要求的桥梁使用。

1、抗震球铰钢支座竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数应满足支座设计要求。

2、固定支座和单向活动支座非活动方向设计滑动间隙为0.5mm。

3、抗震球铰钢支座设计转角：顺桥向为0.02rad；横桥向为0.01rad。

4、抗震球铰钢支座使用温度范围：-50℃~ 60℃。

5、抗震球铰钢支座可以用于20‰坡道上。当用于坡道上时，可采取支座顶板设置坡度调整或梁底混凝土调整。调整后线路坡度与支座顶板坡度差值不应大于4‰

【网架钢支座】当球型支座的转动中心与上部结构的转动中心重合时，只需要球冠衬板与球面四氟板之间发生滑动，就可使支座转动。但当球型支座与上部结构两者的转动中心不重合时，支座的转动就要受到梁体的约束，此时就必须在上支座与四氟板之间，设置第二滑动面。根据上部结构与中心转动的相对位置，球面转动方向可以与平面滑动方向一致活相反。如果两个转动中心重合，则在平面上就不发生滑动。

【网架钢支座】 球型支座转动力矩的大小与球面和平面m摩擦阻力有关。

 因此，球型支座转动偏心距与支座的摩擦系数μ和球面半径R有关。根据德国实测资料，支座的转动偏心距为e=μ.R。该值小于静力分析的理论值，这是因为支座发生转动时，并非在球面和平面两个滑动面上同时出现静摩擦，支座的转动首先发生在球面四氟板处，然后才在平面四氟板上发生转动。

【网架钢支座】 球型支座具有以下优点：

（1）球型支座通过球面传力，因而作用到支承混凝土上的反力比较均匀。

（2）球型支座的转动力矩小。转动力矩只与支座的球面半径及四氟板的滑动摩擦系统有关，与支座转角的大小无关，因此特别适用于转角的支座，设计转角可打0.05rad以上。

（3）球型支座各向转动性能一致，适用于曲线桥和宽桥。

（4）球型支座不再使用橡胶承在，不存在橡胶硬化或老化等多支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。